Рік після Євро: у Польщі порожні стадіони, а в Україні – летовища

Чемпіонат Європи з футболу Євро-2012 для Польщі став не тільки масштабною спортивною подією, але й стимулом для розвитку польської економіки. Рік тому розпочалося Євро. Чи вартувала шкурка вичинки? – задумуються нині поляки. Питання складне, проте в одному є впевненість – поляки заробили менше, ніж планували. На чемпіонаті позначилася світова економічна криза, проте кількість туристів, які приїхали до Польщі, була рекордною – розповідає заступник міністра спорту і туризму Катажина Собєрайська.
– 2012 рік став рекордним, якщо говорити про кількість іноземних туристів, які приїхали в нашу країну. Якщо говорити про цифри, то це практично 15 мільйонів людей, – наголошує вона.
Завдяки Чемпіонатові Європи з футболу в Польщі побудовано великі та гарні стадіони. Проблема в тому, що вони приносять великі збитки – десятки мільйонів злотих щорічно – говорить віце-прем’єр і міністр економіки Януш Пехоцінський.
– З обох сторін Вісли на відстані нецілих двох кілометрів не варто було будувати два великі стадіони. Зараз ми постійно думаємо про те, як їх заповнити, – наголошує він.
Після Євро-2012 залишилися нові автостради. Планувалося, що їх буде більше двох тисяч кілометрів, проте цих палнів не виконано до кінця.

Однак коаліція і опозиція як ніколи згідні: Євро стало успіхом Польщі і покращило її міжнародний імідж.

Критикують інфраструктурні починання, пов’язані з Євро-2012, і в Україні: побудовані там аеропорти стояють майже порожніми. Захищаючи інтереси авіаперевізників, що належать українським олігархам, влада не дозволяє входити на ринок іноземним авіакомпаніям. З Києва наш кореспондент Пйотр Поґожельський:

Найбільший київський аеропорт «Бориспіль», після того, як був побудований перед Євро-2012 новий термінал, може приймати 25 мільйонів пасажирів на рік. Та ці можливості використовуються лише на третину: а новий термінал «Д» фактично стоїть порожній.

Аналогічна ситуація й у Львові, де аеропорт, який може обслуговувати до семи мільйонів пасажирів, та цього року буде прийняти тільки 600 тисяч. У Донецькому аеропорту потужності й поготів використовуються на 10 відсотків (замість 10 мільйонів приймається мільйон пасажирів).

Експерти звинувачують уряду, який не дозволяє входити на ринок іноземним авіакомпаніям. Нині в Україні існує тільки одна велика іноземна лоу-кост авіакомпанія. Та нещодавно вона відмовилася від обслуговування сполучення Сімферополь–Київ. За даними ЗМІ, причиною було те, що маршрут хоче взяти собі інша компанія, пов’язана з продиною прем’єр-міністра Миколи Азарова.

І.І./IAR