Позитивні дані про експорт води і напоїв

Курси валют у Національному банку Польщі:

1 EUR – 4,30 PLN
1 USD – 3,81 PLN
1 UAH – 0,15 PLN

«Польські фірми вгамовують спрагу всього світу» – читаємо на економічних сторінках щоденника «Rzeczpospolita». Експорт води і напоїв росте швидко: 2015 року підстрибнув майже на 17 відсотків. Проте, слід відзначити, що перша половина цього року була вдалою, але через холодне літо компанії, які продають напитки, неспроможні зреалізувати плани. Із фруктових соків найкраще продається згущений яблучний. Торік експорт усіх видів соку з Польщі перевищив 480 мільйонів євро. І хоч це на 2 відсотки менше, ніж 2014 року, проте, надалі аж на 45 відсотків більше, ніж 2010 року.

«Rzeczpospolita» також повідомляє, що в Польщі «Готелі ростуть, наче на дріжджах». Протягом п’яти років число готелів збільшилося на 38 відсотків. Польща займає п’яте місце в Європі під оглядом кількості готельних установ. Голова Економічної палати польських готельєрів Іренеуш Венґловський пояснює позитивну тенденцію покращенням транспортної інфраструктури і якості пропонованих послуг ночівлі. А з другого боку – зростанням заможності суспільства і сприятливими економічними обставинами. Не без значення також справи безпеки – на фоні останніх подій люди, які подорожують, надають перевагу іншим напрямкам. Польща вважається одним із найбезпечніших (напрямків). Тому прогнози для польської готельної галузі – оптимістичні.

Видання «Puls Biznesu» звертає увагу на проблеми транспортників. За даними установ, які займаються посередництвом у працевлаштуванні, в їхніх реєстрах – 30 тисяч водіїв. Не довіряють цьому перевізники, котрим бракує приблизно саме такої кількості працівників. «Адже на практиці на краєвому ринку немає професійних водіїв, які залишалися б без роботи», – дивується голова однієї з транспортних фірм, Павел Модер. Багато шоферів працює для закордонних роботодавців, що пропонують кращі фінансові умови. З цього ж приводу в Польщі працюює чимало водіїв з України, Білорусі, Грузії, Вірменії та Молдови. Самих українців – мабуть, понад 20 тисяч. Причиною не є бажання фірм зекономити, а нестача професійних водіїв – не лише вантажівок, але й менших автомобілів. Голова транспортної компанії Анджей Шиманський вважає, що проблема почалася понад 20 років тому, коли внаслідок державних перетворень у Польщі зникли професійні школи, а військова служба перестала бути обов’язковою. Єдиний вихід – щоб уряд почав ініціативу комплексного навчання водіїв, з участю транспортних фірм.

Н.Б.